Technique

LES TRAINS TALGO - Description générale

1.        Principes de numérotation

1.1.      Structure

Tout véhicule Talgo porte sur ses flancs de caisse un numéro, dont la structure comporte les éléments suivants :

TtFp-Fssooo

Où :

-          T est une constante et signifie Talgo,

-          les autres éléments sont des variables dont la signification et les valeurs sont détaillées ci-après.

1.2.      Signification et valeurs des variables

·         Type du véhicule : t

t représente le type général du véhicule et peut prendre les valeurs suivantes :

ð      A : première classe

ð      B : seconde classe

ð      D : fourgon

ð      G : fourgon générateur

ð      WL : voiture lits

ð      R : restaurant

ð      C : bar ou bar/cuisine

·         Famille du véhicule : F

·         Particularités du véhicule : p

Le renseignement de cette variable est facultatif. Dans le cas où le véhicule n’a pas de particularités autres que celles exprimées par les variables précédentes, elle n’apparaît pas.

·         Numéro de série : Fss

Le premier chiffre du numéro de série correspond au numéro de la famille. Les deux autres chiffres correspondent au numéro de série dans cette famille, c’est-à-dire à la combinaison des critères « Type du véhicule » et « Particularités du véhicule ».

Les valeurs de ss sont standard pour toutes les familles, et sont les suivantes :

·         Numéro d’ordre dans la série : ooo

Le numéro d’ordre dans la série s’exprime sur trois positions, de 001 à 999.

·         Exemples de numérotation de véhicules

ð      TR4-410006
6è voiture WR de la famille des Talgo P4.

ð      TWL3g-303010
10è voiture à compartiments de deux lits de la famille des Talgo IIIRD WL.

ð      TA1-101042
42è voiture de première classe de la famille Talgo III.

 

2.        Types de véhicules et principales caractéristiques

Remarque liminaire

Dans ce qui suit, les numéros d’ordres ne sont pas mentionnés.

 

2.1.      Talgo III

Historique succinct

 

Mise en service	1964
Vitesse limite	1964-1986 : 140 km/h depuis 1986 : 160 km/h
Type RENFE	A

 

Véhicules

 

Véhicule	Aménagement	Nombre de places	Tare / charge (T)*	Masse freinée (T)	Nombre de véhicules contruits	Remarque
TA1-101	Coach, 2+2	24	7 / 1,92	13,5	88
TB1-102	Coach, 2+2	32	7,1 / 2,36	13,5	125
TB1z-108	Coach, 2+2	24	12,3 / 2,56	27	24
TC1-106	Bar	10 debout	7,5	13,5	24
TD1-107	Fourgon	0	10,9 / 2	13,5	24
TG1z-111	Fourgon	0	26,5	13,5	15	Fourgon équipé d’un double attelage[6], intercalé entre les locs conventionnelles et la rame. Apparu en 1976.

 

* Lire « Tare dont charge »

 

2.2.      Talgo IIIRD

Historique succinct

 

Mise en service	1969
Vitesse limite	RENFE : ð      1969-1994 : 140 ð      1994-1999 : 160 (Talgo Mediterraneo, parcours Valencia - Barcelona) ð      depuis 1999 : 140 SNCF : ð      1969 - ? : 140 ð      depuis ? : 150 (si loc de remorque équipée du freinage rhéostatique d’urgence en état de fonctionner)
Type RENFE	A

 

Véhicules

 

Véhicule	Aménagement	Nombre de places	Tare / charge (T)*	Masse freinée (T)	Nombre de véhicules contruits	Remarque
TA2-201	Coach, 2+1	17	8,8 / 1,36	13,8	13
TB2-202	Coach, 2+2	25	9 / 2	13,8	22	Apparu en 1982 par transformation de TA2.
TC2-206	Bar/cuisine	10 debout	9,7	13,8	5
TR2-210	Restaurant	24	8,8	13,8	7
TG2z-211	Générateur	0	16,6	27,6	5
TG2-212	Générateur		14,3	13,8	5
TWL3g-303	Compartiments à 2 lits	10	10,7 / 0,8	16,6	8
TWL3u-304	Compartiments à 4 lits	16	10,7 / 1,28	16,6	26

 

* Lire « Tare dont charge »

 

 

2.3.      Talgo P4

 

Historique succinct

 

Mise en service	1980
Vitesse limite	Constructeur : 180 RENFE : ð      1980-1986 : 140 ð      depuis 1986 : 160
Type RENFE	B

 

Véhicules

 

Véhicule	Aménagement	Nombre de places	Tare / charge (T)*	Masse freinée (T)	Nombre de véhicules contruits	Remarque
TA4-401	Coach 2+1	26	12,3 / 2,08	23,6	47
TB4-402	Coach 2+2	36	12,6 / 2,88	23,6	85
TB4z-408	Coach 2+2	24	16,4 / 1,92	59,2	17
TC4-406	Bar/cuisine	10 tabourets	12,4	23,6	20
TR4-410	Restaurant	30	12,0	23,6	7
TG4-412	Générateur	-	16,8	23,4	22
TG4z-411	Générateur	-	19,3	47,2	6
TWL4g-403	Compartiments 2 lits	12	13,6 / 0,96	23,6	17	Mise en service : 1983
TWL4u-404	Compartiments 4 lits	20	13,0 / 1,6	23,6	33	Mise en service : 1983
TWL4d-423	Compartiments 2 lits avec SdB	10	13,9 / 0,8	23,6	5	Mise en service : 1987
Ty4y-4xx	Espace enfants					Mise en service : 1985 (par transformation de TB4). Retrait du service : 1989 (remise au type)

 

* Lire « Tare dont charge »

 

 

2.4.    Talgo P5

Historique succinct

 

Mise en service	31/05/1981
Vitesse limite	Constructeur : 180 RENFE : ð      1981-1987 : 140 ð      1987-1991 : 160 ð      depuis 1991 : 160 ligne classique, 180 LGV
Type RENFE	B

 

Véhicules

 

Véhicule	Aménagement	Nombre de places	Tare / charge (T)*	Masse freinée (T)	Nombre de véhicules contruits	Remarque
TC5-506	Bar/cuisine	10 tabourets	13,4	21,9	3
TR5-510	Restaurant	30	12,2	21,9	3
TG5-512	Générateur	-	17,8	21,9	5
TWL5g-503	Compartiments 2 lits	12	14,2	21,9	18	TWL5g-503001 : baies côté couloir non-standard.
TWL5u-504	Compartiments 4 lits	20	14,0	21,9	22
TWL5z-505	2 compartiments 4 lits , 1 compartiment 2 lits	10	19,0 / 0,8	43,8	5

 

* Lire « Tare dont charge »

 

2.5.    Talgo P6

Historique succinct

 

Mise en service	1989
Vitesse limite	Constructeur : 200 RENFE : ð      ligne classique : 160 ð      LGV : 200 SNCF ð      1991-1993 : 160 ð      1993-1996 : 200 ð      depuis 1996 : 160
Type RENFE	B

 

Véhicules

 

Véhicule	Aménagement	Nombre de places	Tare / charge (T)*	Masse freinée (T)	Nombre de véhicules construits **	Remarque
TA6-601	Coach 2+1	26	13,9 / 2,08	29,6
TA6?-60?	Coach 2+1 inclinable	?	?	?		Superinclinables
TB6-602	Coach 2+2	36	14,1 / 2,88	29,6
TB6z-608	Coach 2+2	24	19,3 / 2,5	59,2
TC6-606	Bar/cuisine	10 tabourets	14,1	29,6
TR6-610	Restaurant	30	12,6	29,6
TG6-612	Générateur	-	19,6 / 3,9	29,6
TG6z-611	Générateur	-	20,0 / 4,0	59,2
TWL6g-603	Compartiments 2 lits	12	14,2 / 1,1	29,6	43
TWL6u-604	Compartiments 4 lits	20	14,0 / 1,7	29,6	73
TWL6d-623	Compartiments 2 lits avec SdB	10	14,4 / 1,2	29,6	25
TD6z-609	Fourgon messagerie	-	18,0 / 4,1	59,2	3	Messagerie express sur Pau Casals et Salvador Dalí

 

* Lire « Tare dont charge »        ** Nombre non-précisé pour les véhicules de jour car pas de données à jour

 

Sources :

RENFE, Album de material motor y remolcado, GIRE, 1984

Parque tracción de los Ferrocarriles de España 1994, Eugenio Cardona, 1994

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[1] Dits Talgo P4 ou TP4 dans ce qui suit.

[2] Dits Talgo P5 ou TP5 dans ce qui suit.

[3] Dits Talgo P6 ou TP6 dans ce qui suit.

[4] Dits Talgo 7/350 pour les V350 et Talgo 7/220 pour les V220 dans ce qui suit. Les 7/220 sont commercialement dénommés Talgo XXI par Talgo.

[5] Les véhicules Talgo ne comportent habituellement qu’un essieu. Seul un véhicule par rame comporte deux essieux, de façon à « fermer » la composition.

[6] Classique et Scharfenberg.